小地球旅行
如何選擇一條適合自己的郵輪
如何選擇一條適合自己的郵輪，作為自己前往這兩個夢想目的地的座駕，是困擾很多朋友的問題，綜合多年行走于極地的經(jīng)驗， 木魚認為影響極地旅行體驗的有以下幾大因素：
一、郵輪的大小
極地旅行，最主要的旅游方式就是郵輪，在動輒十幾天的航行里（特別是南極），游客的一切起居及活動都在船上完成，從硬件設施、導游領(lǐng)隊到乘客間的溝通交流，船上的一切都會直接影響此趟游行的品質(zhì)，毫不夸張地說，船的選擇直接決定著旅行的成敗！
就拿南極來說，目前每年造訪南極的郵輪，有50多艘，載客量，從25人的迷你探險船，到1000多人的傳統(tǒng)載客郵輪不等。考慮到德雷克海峽難以逃脫的巨浪，太小的船，在航行體驗方面，體力上會受罪一些，但選擇大船，雖然可以從甲板遠觀企鵝、海獅、鯨魚各種野生動物，船上各種配套設施，也會比小船更豐富，但卻無法上岸。除此之外，還有個很重要的因素：受到南極條約（IAATO）的限制，在任何一個南極登陸地點，每個批次的登陸人數(shù)必須控制在100人之內(nèi)，所以郵輪的載客量也決定了你的旅行體驗質(zhì)量。
另外一方面的考量，是在岸的時間長度。 如果你是一個極致的動物攝影愛好者， 建議你選擇登錄人數(shù)在100以內(nèi)的郵輪，這樣可以最大限度的保證你在岸時間。 如果你只是要體驗南極的風光，對于舒適度有一定的要求， 我就建議你選擇奢華型的探險郵輪。120人以內(nèi)的郵輪，在天氣許可的情況下， 每天可以登陸2個登陸點，并且可以在岸停留2.5-3個小時/次；載客量120-200以內(nèi)的郵輪，天氣許可情況下，每天也可以登陸兩個登陸點，但每個登陸點的時間限制會在1.5-2個小時，同時對比小型郵輪，可能會多一些橡皮艇巡游的機會～
二、郵輪的抗冰性
去往極地旅行，要進入到更深的地方，這與郵輪的破冰（抗冰）能力有著密不可分的關(guān)系。而去往南北極的郵輪，最基礎(chǔ)也最直觀的選擇是從破冰等級來區(qū)分的。
破冰船：
首屈一指的當屬核動力破冰船，它可以破開厚度達5米的巨冰。當行駛中遇到冰凍層擋路時，破冰船利用核動力使船頭抬高到一定高度，緊接著落下把浮冰砸裂，這時船稍向后退，然后向前推開碎冰繼續(xù)行駛。
目前全世界范圍內(nèi)商業(yè)運營的核動力破冰船只有兩艘并且都來自俄羅斯，一艘為50年勝利號（50 Years of Victory，目前全世界唯一一艘進行商業(yè)運營前往北極點的船只，每年6個船期），另一艘是KK號（Khlebnlkov，曾經(jīng)以東南及的破冰航線為特色，成為南極旅行獨一無二的的破冰船，可是前幾年停止了該項目的運營）。不過好消息是，法國郵輪公司龐洛郵輪在2021年即將下水一艘新的破冰船LE COMMANDANT CHARCOT（指揮官夏古號），破冰等級僅次于50年勝利號，而郵輪的硬件設施， 對比五十年勝利號就是三星級酒店和豪華五星級酒店差別，他們將從2021年開始運營北極點的航次，也會有更多新的極致目的地的線路讓我們期待。
而各家郵輪公司也在考慮建造抗冰能力更高的郵輪，目前已經(jīng)投入運營抗冰等級高的全新郵輪有夸克公司的World Explorer、OceanWide 公司的 Hondius、Antarctic 21的 Magellan Explorer； 還有已知在建的抗冰等級高的郵輪包括水晶郵輪的 Crystal Endevour、世邦游輪的Venture、Aurora Expedition公司的Greg Mortimer、Linblad Expedition 公司的 National Geographic Endurance。相信在不久后的極地旅行市場上，會有越來越多的郵輪公司參與到高規(guī)格抗冰能力郵輪打造的競賽中， 也相信未來的極地旅行，產(chǎn)品會更加多元化。
抗冰船：
對于抗冰船來說，其破冰能力根本無法與核動力破冰船比肩。根據(jù)《芬蘭-瑞典冰級規(guī)則》（簡稱FSICR，這是目前各國普遍采用的冰級冰區(qū)規(guī)范）的相關(guān)規(guī)定，所有在極地運營的船只，都有核定的抗冰等級。世界通行的有兩種劃分方式：芬蘭-瑞典冰級規(guī)范和俄羅斯船舶冰級規(guī)范。
當然，對于南極旅行來說，南極洲是陸地，周圍海域就算有冰也是浮冰，不像北極點那樣是一望無際的冰層，因此南極的船只需要抗冰即可，對郵輪的破冰要求沒有那么高。所以，郵輪的破冰等級并不是選擇郵輪的決定性因素。再加之南極的旅行季節(jié)，從每年的11月到來年的3月。目前市場上南極郵輪線路，通常最南也只會抵達南緯66.34度(南極圈)左右。因為緯度比較靠北，需要抵達的區(qū)域，很少有被冰封住的情況，即使偶有發(fā)生，也只會針對局部的海域，郵輪可以避開，而南極區(qū)域可以安排活動的登陸點很多，即使某些區(qū)域被冰封住，也不會對于行程有太大的影響。所以去南極旅行，更多的要考慮的是郵輪的抗風浪能力，其次是郵輪的舒適度和經(jīng)濟性。不過小地球還是建議，在同樣的預算范圍內(nèi)， 優(yōu)先選擇抗冰能力更強的郵輪，這樣才會更多探險的機會。
三、郵輪的軟件配置 & 探險隊的專業(yè)度
好馬還要配好鞍。除了郵輪的硬件設施外，郵輪的軟件也是游客個體旅行體驗好壞的決定因素。郵輪上的服務體系分為三類：船務部門／酒店管理／探險隊員團隊。 對于在南北極運營的船只的船務部門，船長都需要有至少10年以上相關(guān)航線的航行經(jīng)驗。各個郵輪公司的運營團隊，從專業(yè)度的角度來說不會有太大差異，無外乎根據(jù)各個郵輪公司對于燃料等方面的控制做專業(yè)處理，幾乎是我們可以完全忽略的因素。 酒店管理團隊的專業(yè)度跟郵輪的船票價格直接相關(guān)，就跟我們在國內(nèi)住的酒店級別一樣，一分錢一分貨，不能期望付三星級酒店的錢，而去享受五星級酒店的服務。而五星級豪華郵輪，也會有豪華和普通之分。南北極的旅行，是一生一次的選擇，可以對自己好點哦～
探險隊員的專業(yè)度，在南北極的旅行中的產(chǎn)品選擇中， 往往被忽視、但它又是一個絕對重要的要素。探險隊員的知識豐富度、遇到危險后的應急處理能力、對于知識分享的慷慨度、甚至于性格是否開朗都直接或間接地決定了一趟旅行中客戶的滿意度。 不同郵輪的探險隊員其專業(yè)度如何，如果不是行走過多次、并且體驗過不同郵輪的專業(yè)人員，是很難做一個有效判斷的。
四、目的地和航線的不同對選擇哪一艘郵輪也是有影響的
去南北極旅游乘坐的郵輪都屬于探險型，在寒冷并且單調(diào)的自然條件下，郵輪的星級等級成為一個很重要的選擇標準。 奢華型的郵輪提供了更優(yōu)的住宿條件、更多的娛樂項目以及更好的服務內(nèi)容，這些都會使游客在南北極有更加難忘的體驗。
探險型郵輪更注重探險體驗，相對的，郵輪舒適度就會有一定的犧牲。不同的郵輪公司，基于自身的市場定位，從郵輪選擇到產(chǎn)品定價，都有自己的戰(zhàn)略。作為消費者，更多的可以根據(jù)自己的需求，進行郵輪和航線的選擇。
五、還有一些細節(jié)對郵輪的選擇也有一定影響
對同一個航線來說，不同星級、不同抗冰等級的郵輪，價格差異度非常高。我們綜合以上的內(nèi)容可以知道，為了有更多的旅行收獲和更好的旅行體驗，游客最好選擇小型奢華高抗冰等級探險型郵輪，其實服務的體驗和價格是成正比的，南極畢竟是一生一次的回憶，我認為一定值得投資。載客量大的郵輪，噸位越大，穩(wěn)定度越好，過德雷克海峽的時候，暈船的癥狀相比載客量小的郵輪會輕很多。
缺點是，南極每個登陸點，同時只允許最多100人上島，郵輪載客量越大，在每一個登陸點的保證每個人都上島進行活動的整體耗時就會越長，行程全程的登陸活動次數(shù)相對小型郵輪會相對減少。另外，有的登陸點，會因為大郵輪的吃水深，無法近距離停靠而不能安排登陸。小型郵輪的優(yōu)缺點剛好與其相反。 語言因素雖然絕大部分的郵輪，英語都是其官方語言，但同時他們也會有其他語言為其官方語言。比如說龐洛郵輪公司的所有郵輪，英語法語是其官方語言；銀海探索號：德語和英語為其官方語言。而目前沒有進中國市場的另外2艘1A級抗冰船，其官方語言為德語或者英語，每年只有少數(shù)航期英語為其官方語言。如果你自己的英語能力很強，在選擇郵輪的時候，注意一下官方語言的選擇。
六、郵輪艙位選擇也會影響旅行體驗
一般來說，郵輪客艙通常分為內(nèi)艙房、海景房、露臺海景房、套房四種。即使是同一種艙房，樓層不一樣， 價錢也會有所差別。郵輪公司會根據(jù)房間所在樓層，前、中、后位置、房間面積甚至陽臺大小等因素，將上述房間分為各個等級，按不同價位出售。
這里，小地球要提醒大家：
① 船中央：由于船中央到船頭、船尾的距離一樣，搖晃度最小，也最為方便，因此性價比最高。
② 船尾：一般較貴的艙位都在船尾，方便看風景，不必吃當頭風，但是這個位置最吃浪。
③ 高樓層：通常樓層越高，景觀越好，但價格也越高，但高樓層的艙位搖晃度大。
TIPS 如您是去南極， 又擔心暈船， 低樓層，船中間的艙位，是你最好的選擇～
文字來源于網(wǎng)絡：知乎
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